racecarsdirect.com (Race Cars For Sale) : Porsche911 RSR Racecar 805kg,340PS,Prototype ,Einzelstuck

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racecarsdirect.com (Race Cars For Sale) : Porsche911 RSR Racecar 805kg,340PS,Prototype ,Einzelstuck

Seller:	patutschnick
Country:	Germany
Phone:	004995656706
Currency:	EUR €
Price:	79,000.00
Date Added:	May 6, 2008
Link to your website:	http://www.auto-patutschnick.de
Views:	4368
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Description:
Absolutes Einzelstück auf 1972 Basiskarosse.Für Rundstrecke oder Berg

Bieten unseren Leichtbau-Prototypen auf originaler abgespeckter Stahlblech-KarosserAbsolutes Einzelstück auf 1972 Basiskarosserie - für Rundstrecke oder Bergrennen. Wir bieten hier unseren Leichtbau-Prototypen auf originaler abgespeckter Stahlblech Karosserie zum Verkauf an!

Wir hatten uns zum Ziel gesetzt einen Rennwagen mit standfester Technik und großer Bremse unter 800 kg zu bauen ohne auf ein Gitterrohrrahmen Chassis zurückzugreifen zu müssen.

Anfänglich haben wir auch ein Gewicht von 794 kg gehabt, mussten aber aus Gründen der Standfestigkeit bei unseren Tests etwas nachbessern und somit haben wir echte 805 kg Leergewicht mit allen Flüssigkeiten und etwas Sprit. (Leistungsgewicht 2,3 kg/PS)

Das Fahrzeug ist komplett fertiggestellt und wurde auf einigen Trackdays getestet. Das Auto ist nun rennfertig hat jedoch bisher noch an keinem Rennen teilgenommen!

Nun zur Tecknik:

- Komplett gestrippte Karosserie, ohne Boden, Hutablage, hintere Dome, Dachhaut, Heizungsrohre
- Tankauflage und Boden aus Kohlefaserplatte, geschlossener Unterboden
- Dach, Türen, Kotflügel, Seitenteile, Front- und Heckstoßstangen sowie Hauben aus Kohlefaser-Aramid (z.b. Gewicht eines Seitenteiles 1.9kg)
- Kohlefaser Front- und Heckflügel mit geändertem Bürzel
- Geschweißte Zelle mit Anlenkungspunkten für das Fahrwerk
- 935er Vorder- und Hinterachse, alles in Uniball
- 930er Turboschwingen
- Bilstein Doppelfedernfahrwerk, Druck- und Zugstufenverstellbar
- 996 GT3 Bremse mit 993 Biturbo Bremsscheiben und Alutöpfen
- Hängende Waagebalken Pedalerie mit Verstellrad während der Fahrt
- 993 RS 6-Gang Getriebe mit kurzer Übersetzung und Stahlsyncronringen, Hydraulikkupplung und geänderter Schaltung
- Motor Basis 3,6 L 964RS, RSR Nockenwellen, gemachte Köpfe, Turbo Einspritzdüsen, große Drosselklappe, geänderter Luftfilter, 2x3 in 2 Fächerkrümmer mit einzelnen Töpfen - 341 PS auf dem Prüfstand
- FT3 Sicherheitstank
- Öltank und sämtliche Leitungen nach vorne bzw. auf die rechte Seite verlegt um einen Radlastunterscheid von ca. 5 kg mit Fahrer zu erreichen!
- Rupp Frontölkühler mit geänderter Luftführung
- Felgen 9 + 12,5 X 18 BBS Magnesium, Reifen Yokohama 250-650-18 und 325-650-18
- Motor- und Fahrzeugkabelbaum neu angefertigt
- Viele weitere Kleinigkeiten die hier aufzuführen zu lange dauert

Bei Sofortkauf gibt es noch Ersatzteile und einen Radsatz sowie Sliks und Regenreifen dazu.

FZG-Brief und Wagenpass vorhanden.

Nur zur Info, ca. 70.000.- Euro Materialwert und ca. 1000 Std. Arbeitszeit.

Bei Fragen: 0171/5123752

Bilder unter patutschnick.de (RSR für den Chef).

Einzusetzen auf Rundstrecke, Alpenpokal, Divinol-Cup, STWT oder als Bergrennwagen in der Klasse FS.

Da Motorsportfahrzeug ohne Straßenzulassung keine Gewährleistung/Garantie!

Wir bauen Ihnen Ihr Traumauto !

ob RS-RSR-ST, Renn oder Straßenwagen auch nach FIA Reglemang oder Restaurieren Ihren Porsche.

alle Wünsche möglich,Sprechen Sie mit uns,wir beraten Sie gerne.

Kontaktdaten finden Sie auf unserer Hompage: Patutschnick.de

absolute unique car, based on a 1972 body - build for track or hillrace.

the basic idea was to build a lightweigth prototype racing car with stable technology and large brakes without the use of a tubeframe.

initially we have had a weight of 794 kg (~1747 pounds), after testing we had to improve some stability - the actual weight is 805 kg (~1771 pounds) unloaded with all liquids and a small amount of gas.

the car is completely finished and is after some track day testings race ready - but has never been raced!

technics:

- completely stripped body without steel floor, steel hat rack, steel rear cathedrals, steel roof, heater pipes
- all floor parts out of carbon fiber plate, closed underbody
- roof, doors, fenders, side parts, front and rear bumpers as well as hoods out of carbon fiber
- carbon fiber front and rear wing with changed "bürzel"
- welded safetycell with connections for chassis/suspension
- 935er front and rear axle everything uniball
- 930er rear trailing arm
- bilstein double spring suspension, adjustable damping
- adjustable sway bars
- 996 GT3 brake with 993 biturbo brake disks and aluminum parts
- hanging pedal assembley with adjustable double master brake cylinder
- 993 RS 6-speed transmission with short gear rating and steel synchro rings, hydraulic clutch, modified shift lever
- engine based on 3.6 l 964RS engine with RSR camshafts, optimised cylinder heads, turbo injection nozzles, large throttle body, modified air cleaner, spagetti headers, exhaust system 2x3 in 2, 341 PS on dyno
- custom made engine and car wiring harness
- FT3 safety tank
- oil tank and all tubes/lines forward on the right side to optimise wheel load differentiate
- Rupp front oil cooler with changed air circulation
- rims 9 + 12.5 X 18 BBS magnesium, tire Yokohama 250-650-18 and 325-650-18
- plus 1000 or more other small and big things...

only for information: establishing the car has cost approximately 70.000.- euro for material and 1.000 hr. of work time.

also available are additional spare parts, a second wheelset with rain tires and something else.

the car has a clear german title, all documents an a DMSB document.

more pictures you can see at auto.patutschnick.de, also a complete pictureset of the developement (Fahrzeug-Neuaufbauten => frühere Neuaufbauten => 2,8 RSR für den Chef).

if you are really interested and need further informations, more pictures or have any questions don't hesitate to contact us.

the car is located in germany!

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